Carve: der Carving-Ski für Freeskier

Wir sind Freeskier. Tiefer Powder, Park-Runs, Sidehits, ab und zu ein Backflip über einen Pistenweg. Als wir also gesagt haben, dass wir einen Carving-Ski bauen, haben ein paar Leute gelacht. Verständlich.

Aber die Sache ist die: Die meisten Tage am Berg sind keine Powder-Tage. Es sind Pistentage. Harter Schnee, Cord, mit etwas Glück ein bisschen weicher Schnee am Pistenrand. Und jeder Carving-Ski, den wir ausprobiert haben, fühlte sich an, als wäre er für jemand anderen gebaut. Steif, ernst, gemacht für Tore.

Wir wollten einen, der hart carvt und sich trotzdem nach uns anfühlt.

Wie es dazu kam

Ich bin Rennen gefahren. Meine ganze Kindheit hindurch, bis ich 15 oder 16 war. Ich war auch ziemlich gut. Aber was ich wirklich geliebt habe, waren nicht die Podestplätze. Es waren die Schwünge.

Dass ich mit den Wettkämpfen aufgehört habe, lag nicht am Skifahren. Es lag an allem drumherum. Das Format, die Politik, die Regeln. Und ehrlich gesagt habe ich nie einen guten Umgang mit dem Druck im Starthaus gefunden. Wettkämpfe waren einfach nicht mein Zuhause.

Also habe ich mit dem Rennfahren aufgehört. Aber das Carven ist geblieben.

Was ich damit meine: Ein Carving-Ski ist tailliert wie eine Sanduhr. Stellst du ihn auf die Kante, entsteht eine Lücke zwischen der Mitte des Skis und dem Schnee. Stehst du drauf, biegt sich der Ski, bis die Mitte aufliegt. Diese Biegung ist der Schwung.

Und das Gefühl dabei? Du biegst etwas unter deinen Füßen. Du fährst wie auf Schienen. Mit einem guten Flex lädt sich der Ski auf, gibt die Energie zurück und schießt dir die Beine in den nächsten Schwung. So etwas habe ich nirgends sonst gefunden.

Und jetzt mischt man das mit Freeskiing. Hier ein Sidehit. Da ein Nose Butter. Und dazwischen richtige Schwünge. Lange haben Freeskiing und Carving kaum miteinander geredet. Ich wollte einen Ski, der beides kann.

Das ist der Carve. Er kam zur Saison 2025 raus. Gemacht von Freeskiern, für die Schwünge zwischen allem anderen.

Wie jedes Paar, das wir machen, wird er von Hand in der Åre Skidfabrik in Åre, Schweden, gebaut, mit erneuerbarem Strom.

Was er wirklich ist

Der Carve ist ein Ski für Schwünge. 93 mm unter der Bindung, ein enger Radius von 15 m bei 175 cm und eine Metallschicht im Inneren. Es ist eine pfeilförmige Titanal-Platte, am dicksten unter der Bindung und zur Schaufel und zum Skiende hin dünner.

Was das auf dem Schnee bedeutet: Grip dort, wo du ihn brauchst, unter deinen Schuhen. Weichere Schaufel und weicheres Ende, damit er nicht gegen dich arbeitet. Kante zu Kante, kurz und spritzig, mit echter Energie aus jedem Schwung.

Die Schaufel hat ordentlich Rocker. Das Ende ist fast flach, aber etwas mehr aufgebogen als bei den meisten Carvern, weil alte Gewohnheiten nicht so schnell verschwinden. Und 93 mm sind kein schmaler Rennski. Viele Marken würden diese Breite All Mountain nennen, und das ist fair. Der Carve ist ein All-Mountain-Ski, der aufs Carven ausgelegt ist. Er fühlt sich auch in weicherem Schnee und bei der einen oder anderen Abfahrt durch die Bäume wohl. Er will dabei nur Schwünge ziehen.

Was Blister sagt

Der Carve ist Blister Recommended im 26/27 Winter Buyer's Guide. Nicht schlecht für einen Ski von Leuten, die eigentlich lieber Backflips machen.

Im Guide heißt es, der Carve liebt enge Carving-Schwünge und macht auf der Piste jede Menge Spaß. Und wenn du zwischen deinen Schwüngen Sprünge und Butters einbauen willst, „fühlen sich nur wenige Ski passender für diesen Ansatz an“.

Blister nennt den Carve „eine sehr spannende und ungewöhnliche Option in der Frontside-Kategorie“. Außerdem haben sie den Flex gemessen und fassen ihn als „ziemlich leicht zu biegen“ zusammen.

Genau darum geht es. Du musst kein Rennfahrer sein, damit er funktioniert.

Einer unserer Rider hat es in einer Bewertung noch besser gesagt: „Steif genug, um Carves zu ziehen, und stützend in Buckeln, mit genug Flex, um trotzdem zu buttern und der Kreativität freien Lauf zu lassen.“ Er nannte ihn den ultimativen Pisten-Jib-Ski. Nehmen wir.

Für wen er ist

Eigentlich suchst du einen All-Mountain-Ski. Aber wenn du ehrlich bist, verbringst du die meisten Tage nicht im Powder. Du willst einen Schwung hinlegen, der sich gut anfühlt, statt nur irgendwie zum Lift zu kommen, und auf dem Weg nach unten trotzdem einen Sidehit mitnehmen. Vielleicht liebst du einfach Carven.

Es gibt ihn in 161, 168, 175 und 181 cm. Mann, Frau, groß, klein. Egal. Wähl deine Länge und fahr los.

Nimm meine Schwester. Sie fährt ihren Carve mit einer Hybrid-Tourenbindung, einer Shift, und er ist ihr Alltagsski. Sie geht damit auf Tour. Sie fährt damit mit ihren Kindern auf der Piste. Dasselbe Paar, jeden Tag, und sie liebt es. Wenn du also nur ein Paar hast und ehrlich zugibst, dass du die meisten Tage auf der Piste verbringst, ist dieses Setup kaum zu schlagen.

Dann ist der Carve dein Ski.

Specs

• 161 cm: 130 / 93 / 121 mm, 13 m Radius, 1640 g pro Ski
• 168 cm: 131 / 93 / 122 mm, 14 m Radius, 1760 g pro Ski
• 175 cm: 132 / 93 / 123 mm, 15 m Radius, 1840 g pro Ski
• 181 cm: 133 / 93 / 124 mm, 16 m Radius, 1990 g pro Ski

• Aufbau: Holzkern, Prepreg-Glasfaser, pfeilförmiges Titanal unter der Bindung
• Profil: Rocker an der Schaufel, fast flaches Ende
• Gebaut in: Åre Skidfabrik, Åre, Schweden
• Montage: Unser Team montiert -5 cm von der Mitte. Bohrer 4,1 x 9 mm

Willst du ihn in Aktion sehen? Schau dir den Carve an. Oder sag einfach hallo und frag uns, was du willst.